Perte puissance 125 tm 2021

[AirBelV2]

Salut j’ai un petit problème, quand j’ai reçus ma 125 tm de 2021 il y a 1 ans je prenais 140 kmh en origine donc 13x42 depuis j’ai eu un serrage donc changement de piston cylindre, un gros accident donc changement de pas mal de piece mais tout en nouvelle piece d’origine, je suis également passe en 13x41 car depuis l’accident je n’arrivais même plus au 120 kmh mais même en 13x41 je n’égale toujours pas la vitesse que j’avais avant car je peine à atteindre les 125 donc 5 kmh de plus.

Quelqu’un sais d’où peut venir le problème pour une perte de vitesse si grande ? Sachant que j’avais mit un compte tour et impossible de prendre plus de 10 000 tour/min sachant que elle est à injection c’est normal ?

Merci pour vos retours;)

[Tom]

la moto semble avoir la même puissance qu'avant ? je pencherai sur un problème de fonctionnement des valves ...

[AirBelV2]

Non vraiment pas elle a beaucoup moins de puissance, pour ce qui est des valve ça se règle facilement ou bien je dois l’emmène chez le concessionnaire ?

[Tom]

Non vraiment pas elle a beaucoup moins de puissance, pour ce qui est des valve ça se règle facilement ou bien je dois l’emmène chez le concessionnaire ?

avec la "valise" le concessionnaire verra si ça fonctionne ou pas ! mais je penche vivement pour cette option ... après de ton côté tu peux vérifier les connectiques dans un premier temps !

[AirBelV2]

Du coup j'ai regardé au niveau des valves et quand je démarre la moto elles se mettent bien en position ouverte donc déjà je sais que elles fonctionnent. Du coup j'ai fais une petite vidéo on je tire bien dessus et on vois que elle prend pas les tours à moins que ce sois juste dans ma tête mais avant elle était vraiment pas comme ça, je met le lien de la vidéo ci dessous que j'ai posté sur youtube car elles fais 3 minutes.

https://www.youtube.com/watch?v=kzGfUYJzXBA

[boss71]

on dirait qu'elle ne respire pas
pas trop d'huile sur le filtre a air ?
pas oublié un chiffon ?

[AirBelV2]

on dirait qu'elle ne respire pas
pas trop d'huile sur le filtre a air ?
pas oublié un chiffon ?

Le filtre à air a était changé la semaine dernière j'ai racheté le même que l'origine (un twin air)et il était déjà pré-graissé ...

[AirBelV2]

Personne à d’idée ? Sachant que mon concessionaire à règle mes valves hier et ça n’a vraiment rien changé …

[Nik]

"...depuis j’ai eu un serrage donc changement de piston cylindre..."

---> Qui a monté l'ensemble cylindre-piston, et comment ça a été monté ? Est-ce que le vilebrequin, équilibrage et roulements, ont été contrôlés ? Qu'est-ce qui avait provoqué le serrage ? Dans quel état sont les clapets ? La cote du piston correspond elle bien au cylindre ? As-tu effectué un rôdage avant d'essayer de prendre 10000 tours ? ...
Bref, à distance, et en plus sans les informations nécessaires, personne ne pourra t'aider.

Soit tu sais ce que tu fais, dans ce cas, tu démontes tout, mesures tout et contrôles tout, soit tu amènes la moto chez un concess. Il n'y a pas de magie, si toutes les pièces sont adaptées les unes aux autres, en bon état, et correctement assemblées, ça fonctionne.

[AirBelV2]

L'ensemble cylindre / piston à était monté par mon concessionnaire après le serrage, pour ce qui est du vilebrequin/équilibrage et roulements je ne sais pas si ça à était contrôlés ...
Pour ce qui est du serrage je n'est aucune idée de la cause, j'avais le plein d'huile ça c'est sûre et j'était en rodage donc vraiment je ne tirais pas sur la moto mais bon ça fais maintenant 10 mois que c'est passé cette histoire de serrage.
J'ai également changé mon piston au bout de 150/200 heures comme me la conseillé mon concessionnaire et il ma remit la même côte car le piston était nickel.

Et pour ce qui est de l'état des clapets je vais vérifier et je vous tient au courant.

[Tom]

L'ensemble cylindre / piston à était monté par mon concessionnaire après le serrage, pour ce qui est du vilebrequin/équilibrage et roulements je ne sais pas si ça à était contrôlés ...
Pour ce qui est du serrage je n'est aucune idée de la cause, j'avais le plein d'huile ça c'est sûre et j'était en rodage donc vraiment je ne tirais pas sur la moto mais bon ça fais maintenant 10 mois que c'est passé cette histoire de serrage.
J'ai également changé mon piston au bout de 150/200 heures comme me la conseillé mon concessionnaire et il ma remit la même côte car le piston était nickel.

Et pour ce qui est de l'état des clapets je vais vérifier et je vous tient au courant.

150/200 Heures sur un 125 ? Whaou ...

[AirBelV2]

L'ensemble cylindre / piston à était monté par mon concessionnaire après le serrage, pour ce qui est du vilebrequin/équilibrage et roulements je ne sais pas si ça à était contrôlés ...
Pour ce qui est du serrage je n'est aucune idée de la cause, j'avais le plein d'huile ça c'est sûre et j'était en rodage donc vraiment je ne tirais pas sur la moto mais bon ça fais maintenant 10 mois que c'est passé cette histoire de serrage.
J'ai également changé mon piston au bout de 150/200 heures comme me la conseillé mon concessionnaire et il ma remit la même côte car le piston était nickel.

Et pour ce qui est de l'état des clapets je vais vérifier et je vous tient au courant.

150/200 Heures sur un 125 ? Whaou ...

Le piston ainsi que le cylindre viennent d'être vérifié aujourd'hui et ils sont nickel, et j'ai fais mesurer par mon concessionnaire et je suis toujours en côte A donc après 150 heures rien n'a bougés le soucis ne dois pas venir d'ici, j'ai vérifier le jeux vertical de ma bielle est il n'y en à pas, également vérifier les clapets et aucun problème de ce côté là.

Je ne sais plus trop quoi vérifier